上一年净利降超三成 长安轿车受困“小号”
加快与东风轿车整合的长安轿车，堕入增收不增利的怪圈中。4月13日，北京商报记者整理发现，上一年长安轿车销量达268.4万辆，同比添加5.1%，创近七年来新高。其间，新能源轿车销量达73.5万辆，同比添加52.8%。全体年销创新高的一起，上一年长安轿车营收1597.33亿元，同比添加5.58%。
不过，尽管年营收同比添加，但长安轿车的盈余才能却并不抱负。财报显现，上一年长安轿车归属于上市公司股东的净赢利为73.21亿元，同比下滑35.37%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净赢利为25.87亿元，同比下滑31.59%。对此，长安轿车方面标明，比较2023年，净赢利下滑首要受深蓝轿车并表致收益削减50.2亿元的影响。一起，公司加快推动向智能低碳出行科技公司转型的关键期，不断加大研制、新能源、品牌以及海外等的投入，面对长时间投入与短期效益的平衡，加之轿车职业全面“内卷”，新增商场资源投入，运营上带来效益短期动摇。
事实上，长安轿车重押的造车“小号”，仍缺少“造血才能”。深蓝轿车和阿维塔科技作为长安轿车孵化的“新造车”品牌，财报显现，上一年深蓝轿车营收372.24亿元，亏本15.71亿元；阿维塔科技营收153.5亿元，亏本超40亿元，两大品牌算计亏本超55亿元。长安轿车在财报中说到，深蓝轿车因产品结构改进、销量提高，一起公司活跃推动降本增效等原因，赢利亏本同比削减。而阿维塔因新品上市及产品焕新，销量添加，产品效益逐渐改进，但为进一步丰厚产品矩阵，在产品研制、品牌推行、途径建造等方面继续坚持高投入，导致亏本。
中国轿车流转协会专家委员会成员颜景辉以为，自主品牌经过推出“小号”开辟新能源轿车商场。在开展初期，新品牌新产品在研制、途径上的不断投入将加大企业本钱压力。
此外，财报显现，在上一年长安轿车的经营收入构成板块中，直营形式营收同比下滑15.99%。对此，长安轿车方面称，职业竞赛态势正进一步加重。从“电比油低”到“油电双降”，传统自主品牌、新势力乃至合资品牌纷繁参加商场竞赛，职业价格竞赛继续升温，企业盈余才能面对应战。业内人士以为，这也标明长安轿车的新能源转型并非一往无前。
不仅如此，跟着车市竞赛格式的改动，长安轿车在国内商场的压力正进一步加大。北京商报记者整理发现，尽管上一年长安轿车销量同比添加5.1%，但境内销量同比下滑2.14%，境外销量同比提高49.59%。一起，在营收方面，上一年长安轿车国内营收同比下滑2.64%，境外营收同比添加57.9%。净赢利下滑的一起，长安轿车的毛利率状况也不达观。财报显现，上一年长安轿车毛利率为14.94%，同比下滑2.32%。其间，国内毛利率为12.07%，同比下滑4.07%；境外毛利率为26.2%，同比添加1.86%。
北京商报记者 刘晓梦/文并摄
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来历: 同花顺7x24快讯
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