有回音丨地铁迟早顶峰过于拥堵 浙江杭州：加密班次
人民网记者 王丽玮
轨迹交通是市民日常出行的首要方法之一。据统计，上一年杭州地铁运送乘客14亿人次，运营线网日均客流超400万人次，地铁出行量占主城区公共交通客运总量的80%。关于很多上班族来说，地铁通勤功率尤为要害。
“站台上人太多”“早顶峰挤着才干上车”“能否注册快速列车”……近来，人民网“领导留言板”上，多位网友反映地铁太拥堵、通勤时刻长等问题。
人民网“领导留言板”上的网友留言。网页截图
民有所呼，政有所应。记者从杭州地铁运营有限公司了解到，3月5日起当地正式对6、9、16号线施行工作日顶峰期增能。优化后，6号线早顶峰运能将提高11%，晚顶峰运能将提高16%；9号线早顶峰运能将提高12%；16号线早顶峰运能将提高7%。
“咱们这次首要经过添加上线列车、提高列车周转率、增开小交路列车等方法缩短行车距离，提高地铁运能。”杭州地铁行车办理工程师柳鉴城表明。
地铁6号线延伸顶峰时段，增开12列次。杭州地铁运营有限公司供图
地铁9号线对全线和要点区段两层加密。杭州地铁运营有限公司供图
地铁16号线增开小交路列车，进一步发掘运能潜力。杭州地铁运营有限公司供图
在6号线，记者进行实地体会。在客流量最大的桂花西路站，记者看到，在早上7时至8时的时刻段内，站内客流显着增多，因为前后列车到站时刻距离缩短，站台并不显得拥堵。
6号线桂花西路站站台上等车的人流。人民网记者 王丽玮摄
“上一趟刚走，立刻就有一趟来了。”采访中，姜先生表明这两天上班显着感觉到车来的快了。
胡女士住在富阳城区，在滨江一家公司上班，她表明，行车距离加密对早顶峰赶着上班的通勤族很友爱，“今后踩着点出门，也不忧虑迟到了。”
关于网友留言中说到的“增设富阳区至滨江区直达快车”的主张，柳鉴城表明，因为杭州地铁6号线未设置越行线，并不满意越行条件，故现在无法增设直达快车。
记者从有关部门了解到，上一年国务院批复了《杭州市疆土空间总体规划(2021—2035年)》。其间提出，未来杭州要“添加主城与辅城之间的轨迹快线”，方针到2035年，“完成主城与辅城45分钟可达”。
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